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丰田摊牌了!今年下定决心要当“合资一哥”

汽车消费网
2020-03-10

  从2018年开始,中国汽车销量增长率开始持续下滑,而到了2019年,总销量下滑已经逐渐成为常态,今年受疫情影响,各大车企的年终成绩同样不容乐观。特别是大众汽车,今年的日子愈发难熬,欧美排放造假罚款“余毒未清”,国内市场热销车也遭受碰撞安全的质疑,而这对老对手——丰田汽车而言无疑是个千载难逢、逆势翻盘的好机会。

  2019年,TNGA架构的凯美瑞、C-HR/奕泽、RAV4/威兰达等车型均开始发力。2020年,以全新一代汉兰达为代表的众多产品也将强势引入中国市场,当“合资一哥”的野心已昭然若揭。

广汽丰田/一汽丰田未来车型代号及疑似车型
经销渠道
产品代号疑似车型
广汽丰田760B新一代汉兰达
825B新一代Sienna
942B新一代Harrier
892B与新一代Sienna共线车型
一汽丰田770B新一代汉兰达姊妹车
941B新一代Harrier(海利亚)
82*B新一代Sienna
中国汽车消费网制表

  ●新一代汉兰达

  ▲经销渠道:广汽丰田、一汽丰田

  ▲核心卖点:7座SUV神车换代,首推混动版。

  新一代丰田汉兰达在2019年初纽约车展亮相,新车基于丰田TNGA架构下GA-K前驱平台打造,跟凯美瑞、RAV4等有着很高的零部件通用率,底盘用料相比现款更加轻量化。需要注意的是,新汉兰达也将通过双渠道引入国产,广汽丰田和一汽丰田针对这款车的代号分别为760B、770B,后者大概率也会有一个全新的中文名。

  作为一款七座中型SUV,汉兰达在北美市场配备的是3.5L V6自吸发动机,而未来进入国内预计依旧以2.0T L4发动机为主,不过国产新一代汉兰达将首次提供混动版可选。另外,鉴于其SUV车型的产品定位,新一代汉兰达的后悬架相比同平台的凯美瑞、亚洲龙也有进一步强化,以满足复杂用车环境对底盘强度的要求。

  在内外设计上,新一代汉兰达相比现款也有一定改变,外观的线条勾勒有着明显的“圆滑”倾向,相比现款看起来更有都市味,这种改变是好是坏我想每个人都会有不同看法。不过,新车内饰质感的升级想必没人会否认,包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏等设计都是国内消费者喜闻乐见的,同时在做工用料、细节把控以及配色上也都透露出更好的质感。

  ●新一代Sienna(塞纳)

  ▲经销渠道:广汽丰田、一汽丰田

  ▲核心卖点:商务MPV市场,竞争别克GL8、大众Viloran。

第三代丰田塞纳:平行进口

  丰田汽车曾在此前的产品战略规划中透露,全新一代Sienna(国内称之为塞纳)将在2020年正式引入国产,同样是广汽丰田、一汽丰田双渠道,并与商务MPV霸主——别克GL8展开角逐。除了塞纳外,上汽大众Viloran也将正式发售,GL8一家独大的日子恐怕要到头了。

  目前,国内在售的丰田Sienna仅通过平行进口渠道引入国内市场,市场占有率没法跟主流的主流的商务MPV相提并论,但该车在MPV市场的口碑还是相当不错的,结合新一代车型在整车架构、动力总成等方面的众多亮点,特别是油耗仅5L/100的油电混动版的出现,必然会进一步释放该车的产品潜力。

  需要注意的是,今年中保研碰撞测试GL8的表现可谓一言难尽,而上汽大众Viloran的口碑也难免收到帕萨特、途观L的波及。反观丰田,目前参与测试的卡罗拉、雷凌、亚洲龙等都获得了不错的成绩,塞纳在今年引入算是占尽天时地利人和。

  ●新一代Harrier(海利亚)

  ▲经销渠道:广汽丰田、一汽丰田

  ▲核心卖点:运动跨界SUV,号称丰田版RX。

  国内消费者对丰田Harrier可能不大熟悉,但都知道进口的雷克萨斯RX,确实,海外第一代和第二代Harrier其实就是RX的换标车型。而相比现役的汉兰达和RAV4,这款Harrier明显更强调运动化和年轻化,是一款主打五座的中型SUV车型。

  未来国产Harrier也将延续这一设定,相比汉兰达,偏跨界的设计思路将进一步讨好年轻消费者,预计在价格上也将进一步下探,主打25万左右的价格区间,主要以途观L、昂科威、乃至楼兰、冠道等为竞争对手。

  和汉兰达一样,这款Harrier也将采用双渠道引入国产,在一汽丰田的代号为941B,预计命名海利亚。广汽丰田也规划有一款942B车型,大概率是Harrier姊妹车。这种套路我们在丰田TNGA架构下已经见过多次。

  ●全新RAV4 PHEV

  ▲经销渠道:一汽丰田

  ▲核心卖点:换锂电池组,纯电续航63km。

  RAV4 PHEV是RAV4荣放的插电混合版本,其延续了汽油版本RAV4荣放的里外设计,只是细节方面有所变化,此次来表明自己的独特身份,比如使用更彰显运动的黑色网状格栅,两侧雾灯区域带有LED光源,品牌GLGO也带有蓝色标识。

  丰田RAV4 PHEV搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统,综合功率达到225kW,可以说是动力最强且最省油版本的RAV4。和之前的卡罗拉双擎E+一样,虽然同样是THS混动系统,但插混版配备了更大容量的锂电池组,并可以外接充电桩,增加纯电行驶模式,续航达到63km,油耗也降低至2.6L/100km。

  顺着这个思路,其实不难猜测,刚上市不久的威兰达也可能会推出插电式混动版本,从而完成与卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+类似的产品布局。不仅可以丰富产品线,强化在“北上广”的竞争力(新能源补贴、牌照、限行),还可以有效缓解车企在国内的双积分压力。

  ●C-HR EV/奕泽EV

  ▲经销渠道:广汽丰田、一汽丰田

  ▲核心卖点:加速纯电动车布局

  丰田计划于2020年开始推出10款纯电驱动的新车,包括基于其新型e-TNGA架构打造的6款全球车型,2020年无疑是丰田大力发展新能源的年份。C-HR EV和奕泽EV将分别落户一汽丰田和广汽丰田。

  作为纯电动版本,丰田C-HR EV/奕泽EV保持了燃油版本的设计,细节之处会有一定区别。拿C-HR EV为例,其使用了全封闭式前格栅造型以及专属的EV标识,且换装了新样式的轮毂,车尾取消了排气。目前C-HR EV的申报信息已经在国内曝光,预计4月份上市,搭载最大功率为204马力的电动机,匹配三元锂电池。作为姐妹车型,奕泽EV将和丰田C-HREV保持高度一致。

  ●新一代兰德酷路泽(陆巡)

  ▲经销渠道:待定

  ▲核心卖点:依旧硬派,首次推出混动版。

  提到硬派越野车,丰田兰德酷路泽(下简称陆巡)必须榜上有名,硬实力得到了全球市场的广泛认可,国内在售的陆巡已经服役超过12年,随着排放法规日益严苛,该车也到了换代的时间节点。

  外媒最新消息显示,新一代陆巡将在今年8月正式全球首发亮相,新车将基于丰田TNGA架构下的后驱平台打造。需要注意的是,陆巡作为一款越野车有可能是TNGA架构下首款采用非承载式车身设计的纵置平台车型,这一点和海外的皇冠以及进口的LS都不同。有消息透露,新一代陆巡将配备V6双涡轮增压引擎,最大功率295马力,峰值扭矩356牛米。

  传动系统方面,与发动机匹配的是爱信的10AT自动变速箱,并标配全时四驱系统,大概率跟LX一样是托森中央差速器。混动版将采用何种动力系统目前还没有准确消息,个人猜测将延续雷克萨斯LS的3。5L V6自吸发动机,当然变速器也会换成E-CVT机构外加4AT变速机构。

  陆巡这种大块头越野车对TNGA架构都是个巨大挑战,怎样在动力、省油、安全、越野等多重属性取得更好平衡,同时充分融入“丰巢概念”的家族产品序列,将决定新一代陆巡的产品力和盈利能力。另外我们还得注意,现款陆巡因为排放的压力已经被一汽丰田“雪藏”,下一代车型如何进入中国也是品牌经销需要头疼的问题。

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