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十万就能入手的合资MPV:大空间+低价是它杀手锏!

汽车消费网
2020-03-13

  得益于低价、经济+出色的实用性,日产NV200在国际上崭露头角,受到纽约、伦敦、东京等国际大都市的青睐,相继被选为各大国际都市的出租车,名气不言而喻。2010年,国产版本郑州日产NV200正式上市,不同于轿车、SUV和MPV,这台定位“CDV”的家伙勾起了国人的好奇心,似乎总有一个相同的问题迫切的需要答案:“什么叫CDV”?

  和轿车、SUV、MPV区分类似,CDV实则也是一个汽车的品类,英文全称““Car Derived Van”,翻译过来就叫“基于轿车平台的厢式车”。顾名思义,就是有着轿车的舒适性和操控性,同时又兼顾商用车的载货能力。如果不这么细分的话,按如今来看NV200就是一台MPV。

  和国际上声名鹊起形成强烈反差的是:国产之后的NV200车市生涯并不如意,基本属于一台边缘化、近乎被国人遗忘的车型。按理说这种早期占领市场、实力不俗的选手应该拥有和GL8一样的名气,然而用“生不逢时”四字概括它的失败再合适不过。

  暂且不说当今MPV远不如轿车和SUV的受欢迎程度。回顾十年前NV200上市之初的环境:MPV在国人的理解就是拉货的“面包车”,类似五菱这种。消费者更多的去注重其商用属性(通俗说就是拉货),因此实用低价、多拉货才是王道,当时起步价格较高的NV200面对着帅客、菱智这样几万块的竞品,在大家心中就是一个字:“贵”!

图为帅客

  近几年,MPV渐入佳境,以十年前国人的消费观念来看:它们不敢想象MPV也有完全乘坐化的属性(就是拉人为主,以人为本),它们甚至不敢相信类似埃尔法这样上百万天价的MPV还要加价疯抢?消费者观念变了,市场变了,如果抛开旧观念,用如今的眼光去审视它,NV200毫无疑问是一台高性价比的MPV,毕竟它也有着很强的家用属性。

终端售价上百万的MPV—丰田埃尔法

  ◆最便宜的合资MPV

  MPV这些年完成了从商用化到乘用化的倾斜,消费者对于乘用MPV要求显然要更为苛刻,颜值、品牌、空间、配置等几乎需要面面俱到。NV200的外形偏于方正,不说高颜值,但至少很有设计感,B柱这一块的设计非常有特点,你很难将它和一些廉价的“面包车”联系起来,除非你本来对它就有偏见。

  NV200本就是基于轿车平台打造的一款MPV,说它是家用MPV也没什么毛病。纵观这个级别的合资家用MPV,诸如大众途安L、别克GL6等,起步价格都在14万左右,那么10万起步的NV200真的贵么?显然不是!可以说它是国内市场上最便宜的合资MPV,仅此一点,就足见其高性价比。

  NV200长度仅为4400mm,轴距2725mm,车身尺寸没什么优势,但整体视觉效果显得较大。同时得益于这种方正的造型,也使得其拥有着高利用率的空间表现,乘坐空间和储物空间表现的都非常出色,尤其是头部和储物空间方面,相比对手要好不少。

  与大多数MPV 2+2+3的布局不用,现款在售的NV200采用的是2+3+2的座椅布局。第二排座椅可以完全向前放倒,第三排座椅也可以向两侧翻折,以此来获得更强的装载空间,这方面NV200没有丢分。如果从家用的角度来看,第二排没有采用独立座椅显然会让它损失一部分潜在客户,毕竟这是乘坐化MPV的精髓所在。

  ◆内饰简陋、配置低、家用属性略显不足

  从目前家用或者说乘坐化MPV来评判NV200的话,它确实拥有着超高的性价比,但这种家用属性并不彻底,当然这也是归属CDV的定位以及造车成本所决定的。比如你看它的内饰仍然比较简陋,中控台基本都是清一色硬塑料,看着确实有些廉价面包车的感觉,也基本没有什么拿得出手的配置。

  有个例子可以很好的说明这个问题,NV200没有使用主打舒适的多连杆后悬架,为了兼顾载货能力,采用了货车上常见的钢板弹簧非独立悬架,这让它在面对一些坑洼路面上,舒服性会大打折扣。以如今大众眼光来审视:家用属性不够彻底是当前NV200面临的最大问题。

  ◆经济省心好养活

  NV200搭载和逍客、骐达等同款的1.6L自然吸气发动机,最大功率124马力,最大扭矩153牛米,传动部分匹配5MT或CVT变速箱。我们拿主打的1.6L+CVT这套系统来看,它的动力不算强,好在能满足正常的家用,更为重要的是这套动力总成已经在日产旗下广泛使用多年,成熟可靠并且平顺性可嘉,这对于一台MPV来说显然比强动力来的实在。此外,经济省油好养活也是其特点根据大多数车主给出的实际油耗来看,NV200百公里油耗也就在8L/100km,正常小保养也就在300块左右的水平。

  从试驾情况来看,NV200有着典型的日系车风格,开着轻巧灵动,方向盘转动起来也非常轻松,除了较高的坐姿以外,基本和开一台轿车没有什么差别。尽管后悬采用了钢板弹簧悬架,但整个底盘整体感还不错,只是滤震不够细腻,如果家用MPV的标准来看,高速时的风噪略有些偏大。

  NV200在国内十年间的定位以及车型基本都没有发生太大的变化。车还是那台车,然而消费者对MPV的观念却变了。10年前,消费者更注重拉货的商用属性,那么当时的NV200无疑就是偏高端的面包车了;如今消费者更注重MPV的家用或乘坐属性,那么用这样的新眼光来看审视NV200:大空间+低价格+合资品牌三要素决定了其超高的性价比,但另一方面,仍有商用属性的它在家用属性方面表现的不够彻底,需要尽早解决这个问题。

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