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8万能买到的国产皮卡:皮实耐用,还是国六b!

汽车消费网
2020-03-16

  皮卡曾被称为“工具车”,后来因为限行,一直没法大肆推广,市场占有率少到可怜。在国内,它是被归属到“小众车”一类的。如今,随着皮卡解禁的范围不断扩大以及2020年底前全部取消地级及以下城市皮卡进程限制消息的传出,各大车企也开始在皮卡领域蠢蠢欲动。

爱乐透彩票  这不,皮卡界老将长城率先出手,推出了长城炮皮卡。它基于P71全新平台打造而来,分为商用版、乘用版和越野版三种版本。新车既保留了皮卡的实用性,又增强了其乘用车属性,内饰豪华感、配置、用料、试驾品质等方面都远超出了传统皮卡的实力,还满足国6排放标准。唯一的缺点可能就是贵了些,全系指导价为9.78-15.98万元。

  对于部分商用为主、家用次之的消费者而言,炮的性价比显然不如前辈风骏5来得优秀。风骏5是长城2013年推出的皮卡车型,最初造型很像哈弗M4,尺寸也比较小巧(1380/1460/480mm),看起来有几分精致感。到2015年,车头的格栅尺寸越来越大,粗犷的感觉慢慢就出来了。

  今年2月29日,风骏5汽油国六版正式上市,外观线条硬朗,搭配了大量的镀铬饰条,是一款既适合家用,又很有冲击力的产品。标准货厢车型的售价为7.58-9.08万元,长货厢车型在此基础上增加1000元。

  曾经的风骏5称霸皮卡领域的销冠很久,其在皮卡界的地位丝毫不亚于SUV领域的销冠哈弗H6。现在的它还能继续“割韭菜”么?我们重点看看风骏5汽油国六版相较2017款,发生了哪些变化。

  一、国六b标准,响应国家号召

  N年前,皮卡以柴油机居多,排放污染大,跑起来尾部还会冒黑烟,污染环境还影响市容,被禁没话说。如今的皮卡车与过去天差万别,油耗低,污染少。随着皮卡解禁仅仅一步推广,满足国家排放是最基本的要求,风骏5汽油国六版显然已经达成这一目标。

  其实不仅风骏5,长城旗下包括炮、风骏7在内的皮卡车型都已经满足国六b。再者,达不到排放标准的也无法上市。

  二、尺寸加大,装载能力提升

  皮卡硬实力的其中一大衡量标准就是装载能力,这个时候对邮箱的尺寸要求就比较高了。风骏5汽油国六版分标准货箱和长货箱,其中长货箱长达1680mm,同时货箱标配复合材料涂层,抗磨能力倍增,后悬架为5片钢板簧,单片达10mm厚,承载处采用双耳设计,载货能力进一步提升。

  在国内,大家还是习惯用皮卡作商用工具,其实在国外比如美国,皮卡除了拉货还可以用来远途旅行,定位有点儿像中国的豪华SUV,实实在在的多功能汽车。当下,国内的自主车企也在渐渐推广这样的理念,风骏5汽油国六版、长城炮民用版等,都已开始贴合车主家用需求。如此,既能推广这一用车生活理念,又能扩大皮卡的销量范围,为解禁后的市场推广作铺垫。

  三、更换动力系统,油耗可观

  风骏5汽油国六版皮卡换装了全新动力系统,采用由沈阳航天三菱生产的 4K22D4M汽油发动机,发动机排量为2.4L,最大功率118kW,最大扭矩230N·m。相比现款在售的国五车型,功率提升28kW,扭矩提升30N·m,与新动力匹配的是一款5速手动变速箱。官方公布的百公里油耗仅为8.7L。

  长城以皮卡起家,风骏5又深耕国内皮卡市场多年,国六车型推出后,竞争力必然进一步增强。随着疫情危机解除,风骏5汽油国六版的销量也会进一步加强,这一点已经出现端倪。长城表示,进入3月以来,长城皮卡日均销量达500辆,单日最高突破620辆。3月第一周,长城皮卡在浙江、云南、重庆等省份销量同比增长高达50%以上。

  从小编周围车主的反馈来看,很多人都对皮卡感兴趣,因为皮卡有很多优势是其他车比不了的,比如说皮卡车能越野,动力均衡,而且皮卡有一个后排车斗可以用来载货,可以说是宜商宜家,非常实用。只是苦于不能进城、年检太频繁等因素限制,不得不放弃。未来,政策环境逐步宽松,皮卡由生产资料性质转型消费、汽油皮卡产品增多、排放水平提升、乘用化趋势明显以后,皮卡或许会成为下一个国内车企争抢的风口。


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