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什么是判断一辆车好坏的标准?当代新中产有自己的想法

汽车消费网
2020-03-30

自吴晓波正式发布《2019新中产白皮书》之后,网络上对新中产这个概念的解读就从未停止过。什么是新中产?为什么要在中产前面加一个“新”字?怎样判断自己是不是新中产?提出这些问题的人,除了部分经济学者,更多的是刚成为社会主流群体80后、90后在向内审视自己。

区别于原来以财富来划分的“中产阶级”,新中产阶级指的正是这群更加注重品质感和精神层面的80/90后。当新的一代步入历史舞台,成为当下的消费主力,由他们引领的整个市场对待消费品的态度都发生了巨大的转变。

就拿汽车来说,新中产不全是人们想象的手中端着StarbucksLuckin咖啡,开着豪华品牌的入门车穿梭在城市中间。也有相当大的一部分新中产将注意力,从品牌附加价值转移到汽车作为交通工具的本质上。他们不仅需要汽车为他们带来价值认同和归属感,更希望汽车能为自己提供更舒适、自在的出行体验。

车企们第一时间洞察了消费者的这一转变,不约而同开始在汽车配置上花心思。比如当下的豪华品牌雷克萨斯ES、奥迪A4L,以及一汽丰田旗舰车亚洲龙,都在争取更多高端个人用户,不少人也因此陷入了纠结。到底应该如何选择呢 今天我们就来对比一下这三款车。

豪华感的造上,三款车不约而同地将侧重点放在空间和内饰上。由于亚洲龙和雷克萨斯ES共享TNGA的GA-K平台因此两车的车身尺寸相差无多,在长度和轴距上更达到了完全一致,已经接近C级车的标准。而奥迪A4L除了轴距略长之外,其车身尺寸都没有什么竞争优势,是这三款车中最小的。

但略微数据差异,在实际表现并不明显,三款车型都能带来较为舒适的乘坐体验,前后排空间都十分宽敞,不仅能满足日常出行需求,即使用于商务出行也十分合适。

比较令人惊喜的是,亚洲龙在内饰品质感营造上,表现出媲美豪华品牌的实力。除了中控大部分位置采用软性材质包裹,座椅的用料和做工也都透露出旗舰品质。

此外,舒适性的配置上,亚洲龙也是三款车中最丰富的由于品牌溢价,消费者拿亚洲龙双擎2.5L顶配车型的钱,只能买到雷克萨斯ES和奥迪A4L入门级车型。而在亚洲龙顶配车型上三区恒温空调、14个JBL音响应有尽有,而在相同价位的雷克萨斯ES和奥迪A4L上,像方向盘加热、方向盘记忆、真皮座椅后排座椅电动调节等功能都是缺席的

此外一汽丰田亚洲龙出身于丰田享誉全球的TNGA架构,搭载了众多来自TNGA架构的新技术。尤其是在安全方面,一汽丰田亚洲龙“入门即高配,全系标配丰田最新顶级安全套装——丰田智行安全系统,还有10个SRS空气囊加持以保障车内人员的安全。反观雷克萨斯ES和奥迪A4L,想要相同水平的安全配置则需要加钱选装简单来说,就是花钱才能买心安。

总体而言,奥迪A4L和雷克萨斯ES虽然在配置上略逊一筹,但受益于强大的品牌光环,在豪华感和品质感方面没得挑因此仍能吸引不少对品牌光环有依赖的人群。相比之下,亚洲龙更加注重驾乘体验与实用性,无论是空间内饰、配置还是安全性方面的表现都不错,无论是定位还是质价比,会更符合当下新中产阶级对汽车的核心需求。

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