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动力真的削弱了吗?凯迪拉克CT4将4月8日上市

汽车消费网
2020-04-02

  近日,我们从上汽通用凯迪拉克官方获悉,全新后驱B级车——凯迪拉克CT4将在4月8日正式上市,相比此前的CT5,该车尺寸略小一些,更强调运动属性,将搭载2.0T+8AT动力总成,主要以标准轴距版的宝马3系、奔驰C级等为竞争对手。


  外观部分,新车基本延续了海外版的设计语言,前脸采用了凯迪拉克最新的家族式设计,黑色网状填充的前格栅和下进气口充分凸显运动感。尺寸方面,新车长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm。

  新车内饰布局与CT5高度相似,包括悬浮式中控屏、液晶仪表盘、多功能方向盘等元素,营造出了比之前ATS更浓郁的时尚精致视觉感受。此外最新的CUE系统还可支持手机互联和车联网功能,只不过没能用上电子挡把还是略显遗憾。

  动力方面,新车继续搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机,同样配有可变气缸技术,可实现双缸超经济模式,其最大功率237马力,峰值扭矩为350牛米。传动系统方面,与发动机匹配的是采埃孚8AT变速箱,并全系为纵置后驱布局。

  值得一提的是,虽然在账面数据上CT4相比之前的ATS(279马力/400牛米)略有削弱,但新发动机仅需1500rpm即可达到峰值扭矩平台,这跟更强调高转速爆发的老款ATS(2900rpm)有着显著差异。性能部分,官方表示全新CT4的0-100km加速时间为6.9秒,而老款ATS为6.2秒,这也是从侧面体现出了两种不同风格的2.0T发动机在“地板油”时动力储备的差异。

凯迪拉克ATS

  换言之,之前的ATS在日常用车中很少能踩到涡轮增压器发挥最大功效的3000rpm以上,城里通勤也就是个2。0L自吸,而全新CT4 2。0T则基本能保证全程都有350牛米的强大扭矩输出,虽然“天花板”低一些,但中低速将会有更轻快的驾驶体验。


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