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中大型SUV开启“国产乱斗”,探险者硬件实力强,途昂恐难被超越?

汽车消费网
2020-05-13

  几年前,汉兰达和锐界引领了合资7座中级车市场,随后短短时间,几乎合资车企在这个级别都有车型投放。近两年,合资车企似乎都在琢磨更高级别的中大型SUV,这个始作俑者可以认为是大众途昂,接着别克昂科旗、雪佛兰开拓者、马自达CX-8包括今年6月份将上市的国产探险者都是这其中的代表,那么为何车企开始热衷国产中大型SUV,这些SUV的竞争力怎么样?今天我们就针对这些问题分析一下。

  ◆车企为何开始热衷造中大型SUV

合资中大型SUV“鼻祖”——大众途昂

  主要还是中低端市场产品已经逐渐饱和,市场竞争已经白热化,厂家们试图开辟一个新的蓝海市场,眼看前几年兴起的中型SUV也日趋饱和,那么高一级别的中大型SUV无疑是一个最好的选择。途昂是合资中大型SUV的始作俑者,目前也是这个级别销量最好的车型,它的成功让诸多的竞争对手看到这块市场的潜力。

之前依靠进口销售的昂科雷

  其次,多年前的中大型SUV基本都是以进口的方式引入国内,比如说像昂科雷、进口探险者等,基本都在50万的价格区间,贵!国产之后的途昂一度将价格拉低到30万以下,让原本这些进口的中大型SUV基本没活路,这也进一步促使不少外资车企国产自己的中大型SUV,提升产品竞争力。

  ◆未来谁主沉浮?

  这种普通合资品牌的中大型SUV正处于集体投放阶段,目前市场的产品并不算多。那么就这些产品而言,它们各自的竞争力到底如何?未来谁最有可能成功?我们一个个来看。

合资中大型SUV尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
大众途昂
5039
1989
1773
2980
别克昂科旗
4981
1953
1732
2863
雪佛兰开拓者
4999
1953
1727
2863
马自达CX-8
4955
1842
1733
2930
福特国产探险者
5075
2004
1778
3025
中国汽车消费网制表

  1.大众途昂
  官方指导价:29.99-50.59万元

  大众途昂属于这个级别第一个吃螃蟹的,早在2017年就已经上市销售,当时还没有合资对手,无奈只好和低一级别的汉兰达形成竞品。由于早早占领市场,途昂如鱼得水,目前销量比较稳定。拿去年举例,2019年全年途昂共卖出8.4万,月均销量高达7000台,对于这种定位较高的车型来说,这是一个非常不错的成绩,目前从销量来看也确实坐稳这个级别的头把交椅。

  途昂的自身优势很明显,比如这种美系的“大块头”风格就很受欢迎,它的尺寸包括空间在这个级别都是数一数二的,加上强势的大众品牌以及早期占领市场的原因,高销量不难理解。它也并非十全十美,比如内饰家族氛围太浓,不够豪华,底盘也没什么质感。瑕不掩瑜,它的整体竞争力确实强大,未来随着竞品的加入,必然也会是这个级别最为卖座的车型之一。

  2.别克昂科旗
  官方指导价:29.99-37.99万元

  2019年11月份上市的昂科旗一度被认为是途昂的最大竞品,尺寸和空间都略小于途昂,但各方面都很均衡,无论是品牌影响力、配置以及动力系统都不弱于途昂。更为重要的是内饰营造的够豪华,说它是合资中大型SUV里最上档次内饰也不为过。

  目前来看,昂科旗在今年的也就是三位数的销量,这显然和实力不匹配。最为重要原因是上市不久赶上疫情,销量没有什么代表性。而且目前昂科旗属于新车上市,官方指导价不低,价格相对坚挺,但根据以往别克调性来看,后期大幅度优惠是肯定的,至少会得到5万+的优惠水平。待其日后优惠变大,销量稳定,猜测应该会有个月均4000台的水平。

  3.雪佛兰开拓者
  官方指导价:25.99-32.99万元

  开拓者和昂科旗是兄弟车型,尺寸方面包括空间差别细微,通俗点说你可以认为它是“低端”版本的昂科旗。品牌影响力不如昂科旗,内饰精致度不如昂科旗,和昂科旗共享三大件,外形有着自己独特份风格,可以说昂科旗在它面前显得要精致高端一些,开拓者竞争力表现在它便宜啊!

  这是一款走性价比路线的合资中大型SUV,上月才正式上市,没有销量参考,后期主要也是靠优惠来打性价比的牌。要知道,定位越高的车型对于品牌的要求相对苛刻,这无疑将打击开拓者。尽管价格上比昂科旗便宜,但未来销量或很难超过昂科旗,猜测日后月均销量大概稳定在2000台左右的水平吧。

  4.马自达CX-8
  官方指导价:25.88-33.08万元

  2018年入市的马自达CX-8是一个存在感极其薄弱的产品,它在2019年全年只卖出1476台,月均销量仅仅120台左右。毫不客气的说,它的失败是注定的。

  CX-8里外都有着典型的家族风格,全系采用2+3+2的7座布局。马自达这个品牌特点鲜明,旗下车型在舒适性和空间方面相比同级竞品来看都是劣势,动力匹配以及操控表现都很强,这一点从昂克赛拉、阿特兹、CX-5都能看出来。CX-8也继承了这个“家族特色”,要知道中大型SUV主打的主要就是大空间+舒适,这恰恰成为了CX-8的短板,马自达在操控上的优势在CX-8上自然也会被无限弱化,2.5L自吸相比同级清一色的2.0T也显得不太够用,品牌影响力也毫无优势,未来基本没有翻身可能。

  5.福特国产探险者

  今年6月份将上市的国产探险者同样是这个级别实力强势的对手,尺寸稍大于途昂,可谓同级最大身材;提供2+2+2以及2+3+2两种座椅布局;面对同级清一色的前驱(或前驱为主导的四驱)车,国产探险者为后驱或者四驱车,搭载2.3T+10AT的动力总成,硬件实力不可谓不强。

  当年进口探险者在国内混迹多年,有着不错的知名度,这无疑也为国产探险者铺路,它的售价目前还没有公布,猜测起步价格应该在32-35万左右。国产探险者确实有着很强的硬实力,短板目前来看就是福特急剧下滑的品牌影响力,未来也是途昂的强有力对手之一,但想在销量上超越途昂有难度。

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