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姗姗来迟!宝马5系终于也有48V轻混动力了

汽车消费网
2020-05-28

  目前国内在售的国产奥迪A6、奔驰E级都有48V轻混动力,甚至E级已经做到了全系标配轻混系统,而国产宝马5系则相对慢半拍,全系都用的12V电气系统,电气化改造水平不如前两位。而到了今天发布的中期改款宝马5系车型,这一局面将得到彻底扭转,除此之外,全新样式的外观和内饰也给了我们不少惊喜。

  ▲更换前后灯组,外观更凌厉

  作为中期改款,新款5系主要在细节上有所调整,其前大灯采用全新矩阵式造型,“L”型灯带相比现款的“天使眼”设计更加凌厉,对应的尾灯灯腔也经过重新设计,熏黑元素的加入进一步凸显运动气质。

  车身颜色方面,新款5系家族将提供两种非金属色和八种金属色车漆,新增了Phytonic金属蓝色和Bernina灰琥珀色等。而在尺寸方面,长轴距版的长宽高分别为5106/1868/1500mm,轴距3105mm,其中车长和轴距相比现役国产5系Li有所增加。

  ▲内饰微调,新增驾驶辅助系统

  新车内饰布局基本与现款保持一致,主要是换装了新样式的三幅式方向盘,部分烤漆面板装饰件与现款略有差异。另外,新车配有最新一代的驾驶辅助系统(Driving Assistant Professional),支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能。

  而选择BMW LCP套件后,中控屏将升级为12.3英寸,并带有智能个人助理,可语音控制更多车载功能,例如空调、天窗、多媒体等等,也支持远程软件升级。

  ▲标配48V轻混,体验更好,油耗更低

直列六缸发动机

  动力部分,新款5系继续搭载多台L4/L6/V8,汽油/柴油发动机,与之匹配的是纵置8AT变速箱,部分车型配xDrive四驱系统。未来国内市场依旧以B48 2.0T汽油发动机为主,最大功率135kW、185kW。

48V轻混系统

  而不同的是,新款5系纯燃油版均配备轻混动力系统,其中48V BSG电机额定功率8kW,可以作为电动机直接参与驱动车轮,也能作为发电机在刹车、下坡时给电池充电。

  得益于更彻底的电气化改造,新款5系新增滑行模式,即中低速匀速行驶时发动机会自动关闭,仅靠BSG电机带动车轮“滑行”;另外,大功率电机也能更从容实现自动启停功能,相比传统12V起动机没有恼人的“突突声”。

奥迪A6长轴版已有轻混动力

  去年开始,奔驰和奥迪在旗下产品上已经逐渐普及轻混动力,例如奔驰E级、奥迪A6等等轻混版都已经在国产长轴版上服役,而宝马5系至今海外版才首次应用BSG电机,这已经算是落后的了。

  ▲四缸、六缸两种插混版可选

  另外,新款5系继续提供530e插电式混动版可选,其动力系统由2.0T L4发动机,集成式电机以及8AT变速器组成,其中发动机最大功率135kW,驱动电机最大功率80kW,后驱版纯电续航里程62-67公里。

集成式驱动电机


采埃孚混动变速器结构

爱乐透彩票  值得注意的是,虽然同为采埃孚纵置8AT变速器,但插混版使用的与燃油版有很大不同,该变速器结构更紧凑,并在输出轴后段集成了大功率驱动电机。简单说,采埃孚直接打包出售了驱动电机+变速器的总成,即,买了这台8AT,车子就会自动变成混合动力。

爱乐透彩票  官方透露,未来该系列还将推出545e xDrive插混版本,发动机部分换成了最大功率210kW的直列六缸发动机,综合功率达到290kW,峰值扭矩600牛米。同时配备BMW eDrive四驱系统,在提高性能的同时保证稳定抓地。

  ▲国产版相比海外版“阉”了哪些东西?

  新款5系系列依旧是经典的前双叉臂后多连杆悬架布局,然而海外版在“黑科技”应用上却比现役国产版强太多了。例如,欧规版部分车型配备的主动后轮转向技术。在低速前轮转向时,后轮会向相反方向转动一定角度,从而减小转弯半径,实现更高效得“甩尾”动作;而在高速并线时,后轮转向角度则与前轮相同,让高速并线更从容。

  另外,跟奥迪A8等车型一样,宝马5系也采用了电子防倾杆系统,其防倾杆不是类似扭力梁那种带弹性的钢条,而是在中间断开的独立式防倾杆,主要通过电机驱动提供不同支撑力度。配合主动空气减震系统,这套系统可以更精准调整左右车轮的软硬,进一步强化操控极限。

自适应减震+主动转向+主动防倾杆

  即便是中低配版本,5系也使用的自适应电磁阻尼悬架,也可微调高度(下降10mm),并且这些东西其实在中期改款之前的5系、7系上就已经有应用。而国产5系Li,这些新技术统统没有,呵呵...

  ●总结:

  作为中期改款,此次亮相的新款5系换装了新灯组、并标配48V轻混动力,在静态体验、动态感受以及燃油经济性上都有显著提升,是一次合格的改款升级。特别是在整车电气化改造方面,已经不落后于奔驰E级和奥迪A6。当然了,中国市场的国产5系Li在底盘部分大概率还是会明显“阉割”,什么主动转向、主动悬架、主动防倾杆等等,我们也只能过过眼瘾。

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